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  文｜魏琳华 编｜王一粟 19世纪20年代之前，轿车仍是一项需求700多个小时才干出产的高档技能产品。 短短几年之后，福特用流水装配线技能推翻了整个轿车工业。在福特创下的“10秒下线一台T型车”的速度下

  2025年的我国新能源轿车商场，像极了一锅欢腾的火锅——有人因本钱压力“缩紧锅盖”，有人因价格战“熬干汤底”，更多玩家在“规划”与“赢利”的钢丝上困难平衡。 但是，当克勤克俭车企将年度销量深思远虑调至“保存区

  印尼车市正在阅历一次结构性转机。2025年7月，新车销量同比下降18.3%，零售端亦下滑17%，连续了近两年的疲态。 全体需求走弱已是一致，但商场的重心正悄然移动。日系仍旧占有肯定比例，却遍及堕入两位

  得益于内燃机销量下滑和电动化代替计划稳步增加，2025年第一季度，全球纯电动轿车商场占有率攀升至14.5%，轿车电气化转型趋势不改。但洲际、国家甚至地区间在转型速度、规划、驱动要素及顾客承受度上，出现

  2025年6月，墨西哥轻型轿车商场销量同比下降5.7%，为116,062辆，商场全体体现承压。 从细分品牌和车型体现看，日系品牌仍然保持强势，尤其是日产以18.2%的商场占有率稳居第一。而在各类品牌遍及

  根据SNE Research发布的最新数据，2025年1-5月全球动力电池累计装车量到达401.3GWh，比较2024年同期的289.8GWh增加了38.5%。这一增加态势反映出全球新能源轿车商场的持

  法国轿车商场在2025年5月阅历了剧烈震动，全体销量同比下降12.3%，电动车私售暴降58%，成为商场最夺目的信号。 而在本地传统品牌如雷诺、美丽、雪铁龙步履维艰之时，我国品牌却在缝隙中逆势扩张，名爵体现很安稳

  在现已曩昔的一季度，我国新能源轿车行业迎来史上最剧烈的分解期。蔚来、抱负增速放缓，零跑以性价比道路异军突起，而小鹏轿车则以94,008辆的交给量、158.1亿元营收的亮眼成绩单登顶新势力第一，成为商场焦点

  当“全球销冠”群众交出营收775亿欧元、赢利却暴降37%的答卷，传统巨子的转型阵痛已无处可藏。一边是西欧老家电动车订单激增64%，一边是我国商场销量连跌；一边烧钱强攻软件与电池

  7月电机装车量：比亚迪14.7万台、特斯拉5.6万台、汇川技能4.1万台

  电车汇根据国产新能源轿车终端销量计算了7月份纯电动乘用车驱动电机装车状况，合计装车55.6万台，与上月比较增加了近2万台。当月出售的车型中，89.7%选用的是单电机计划，10.2%选用的是双电机计划，少部分车型用了三电机或四电机